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根據MASN記者Steve Melewski報導,自由球員外野手L.J. Hoes因為濫用藥物而被禁賽50場比賽,這是Hoes第二次藥檢不過。
下個月滿27歲的Hoes,自2012年上到大聯盟,不過在金鶯的一年多歲月裡,他並沒有受到重用,僅出賽3場比賽而已。
後來來到休士頓太空人,共出賽109場,繳出.240 .292 .332的打擊成績,另外還有6轟和33分打點。
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破曉時刻,我激動地感受到大自然裡的流動交響曲。
雨溫和又有節奏地敲擊著屋頂,
45分鐘後,快遲到了,我抓著一把傘衝出門。像節拍器一樣的雨刷拍打著擋風玻璃,我和其他人一樣在潮濕的情況下通勤。
考慮到這種情況,《歐洲汽車》(European Car)坐在安德魯·科梅里 - 皮卡德(Andrew Comrie Picard)將談論輪胎和胎面、惡劣的天氣、安全駕駛。 安德魯的簡歷包括:拉力冠軍賽(Rally)車手,特技車手,
雨胎的第一次現身是什麼時候
雨胎(rain tire)其實是賽車用語,在過去30年或更久,輪胎廠商一直設法解決在路上水分、
現在幾乎所有的輪胎公司會使用二氧化矽,但是二氧化矽含量、
在這些條件下,你真的需要高水平的工程和創新才能堅持下去。 在過去5到7年內,非常認真才能達到標準。
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四季通用胎是雨胎和乾胎之間的折衷嗎?
這並不是折衷,因為科技的進步,二氧化矽對濕、
當車子輪胎在打滑(hydroplaning)時,
Tire dry rot can happen as a result of aging tires, hot weather, and can lead to a tire blowout. @WUFTNews pic.twitter.com/ksNEwuKrmD
— Stephanie Byrne (@StephanieEByrne) 2015年4月13日
乾胎、雨胎的發展對四季通用胎作出貢獻嗎?
現在假設我們正在車道上比賽車,天氣可能會有雷雨,
而且必須了解如果情況有變,司機必須盡量避免某些狀況。如果光滑的賽道上開始下雨,周圍的地方會開始積水。
如果在潮濕和有條件的乾燥環境,
因此車上要有一套輪胎,或者兩套輪胎 -雨胎和乾胎 ,或者四季通用胎。
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在雨胎的開發過程中,最大的成就是什麼?
我的第一個回答會是電腦。
因為電腦了管理複雜的合成機制,
如果是另外一個部份,
輪胎行進中並不是一個完美的圓形,
胎面花紋的形狀和設計必須在當它們通過膨脹和收縮時,不會彼此抵抗,
Whatever the #weather, wet or dry, @FirestoneRacing tire are ready for #HIGPA @BarberMotorPark#BradenAtBarber pic.twitter.com/5Lspwk9ny5
— Gary Braden (@bradengw) 2015年4月24日
如何比較電腦模擬與真實測試?
.現代電腦技術模擬是驚人的,但人不是使用電腦上的輪胎,
在實驗室中,輪胎必須要用最高標準設計,再實際測驗。
關於BFG最棒的事情就是,
是否有在拉力賽下測試雨胎或四季通用胎的經驗,兩者如何比較?
在拉力賽中,我們先從一般從碎石胎(gravel tire)開始,
比價撿便宜舉個例子,在加拿大Targa Newfoundland島上,一個5天的比賽,
我們使用街道輪胎,所以我開始在海邊的懸崖邊用每小時120英里的速度測試輪胎, 這就是我測試輪胎的方式,我利用「撕裂測試(ripping testing)」,在Ttarga Newfoundland比賽期間內,測試了幾種不同的輪胎。
學校的教育中通常沒教駕駛, 你認為這件事情,應該包括在課程內嗎?
當然,我來自加拿大,你會覺得在下雪或濕的條件下培訓、
你能為下雨天的高速公路司機提供一些指南嗎?
最終每個駕駛都會變成某個程度上的表演駕駛,然而,惡劣的天氣,大雨,積水,滑水和黑冰(指的是一種很薄的,
當它是70度和大陽光的情況下,每個人或多或少都可以開車。
恐慌情況應該發生嗎?
要隨時注意你想去的地方,部分司機經常看著別台車、
如果一輛車正在阻擋道路,不要看它,去找路。
此外,人們開車距離太近,有時只差兩台車距,
很多業餘的賽車手為了加快速度會做一些快速運動,它們煞車很快、
汽車的重量應該向前壓,而不是放在周圍,
當我開賽車的時候,就像在車裡有一個交響樂團。 它很安靜,我正在做的事都很緩慢、平穩的動作。
這種方式適用於在路上積水或有黑冰的時候,你當然可以轉動方向盤和踩剎車。 但我建議可以相反的做,深呼吸、開出來、安穩地。
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